                                                         N. 2 - Aot 1994
     Ŀ     Ŀ     Ŀ Ŀ Ŀ     Ŀ Ŀ Ŀ
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          La lettre d'information du pilote de char  cerf-volant
                                      
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                                   EDITO
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      La pratique du char  cerf-volant rencontre un intrt croissant au
   sein des associations de cerfvolistes. On notera, par exemple,
   l'article de Jacques Durieu, prsident du NCB (Nouveau Cerfvoliste
   Belge), qui, dans le numro d't de la revue du club, nous livre
   trois belles pages consacres  l'historique et la pratique du char 
   cerf-volant. David Gomberg, prsident de l'AKA (American Kitefliers
   Association), explique dans son ditorial du dernier numro de "Ki-
   ting", que, sur sa proposition, l'AKA rflchit  la manire d'in-
   tgrer la pratique du char dans les manifestations de cerfs-volants
   ayant reu le soutien de l'association.

      Depuis un an, en France, le char suscite galement un intrt
   croissant de la part des organisateurs de manifestation. En intgrant
   cette activit, encore peu connue du grand public,  leur programme,
   certains voient matire  crer un ple d'attraction supplmentaire,
   mais, c'est un peu l que le bas blesse ! Il ne suffit pas d'inscrire
   "buggy" sur un programme pour que tout soit rgl. Lorsque que l'on se
   dit "organisateur", il convient d'organiser, et surtout de respecter
   quelques rgles lmentaires de scurit, comprenant en premier lieu
   le balisage des terrains. De plus, c'est pourtant une vidence, le
   cerfvoliste n'est pas dot du don d'ubiquit. Pour des raisons prati-
   ques, il enchanera difficilement, dans une mme journe, char, cerf-
   volant ascensionnel, pilotable et combattant. Alors, en toute logique,
   en attendant que rencontres de cerfs-volants et rencontres de chars se
   multiplient  des dates diffrentes, entre cerf-volant et char  cerf-
   volant, il va falloir choisir...

   Florence Bonvoisin
   
   
                      ===============================
                      |      week-end convivial     |
                      |       dans le Cotentin      |
                      |   Les 8 et 9 octobre 1994   |
                      |     Organis par l'AF2C     |
                      |    Surtainville (Manche)   |
                      | Hbergement en gtes de mer |
                      ===============================
   
   
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                               SUR LE TERRAIN
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   * Peu de nouvelles, bonnes nouvelles. D'aprs les chos il semble qu'
   Pornichet, lors de la manifestation "Passion Cerfs-Volants" des 11 et
   12 juin dernier, chacun ait trouv son plaisir o il l'avait cherch.
   La plage proposait un bel espace, peut-tre un peu humide, et les pi-
   lotes en ont profit.

   * La prochaine Conviviale de Quend-Plage sera coordonne par Michel
   Gressier en accord avec Franoise Lemaire. Cette rencontre aura lieu
   les 11, 12 et 13 novembre prochain, lors du week-end du 11-Novembre,
   Les mares basses seront aux alentours de 14 heures donc fort propices
    nos activits. Pour plus de dtails :
          Michel Gressier
          48, avenue Maginot - 37000 Tours
          Tl. : 47 51 75 07 - Fax 47 54 67 05
          
   * A l'heure du bouclage de cette dition, la place accorde au char 
   cerf-volant durant la prochaine Coupe du monde de cerf-volant au Tou-
   quet est encore imprcise. Des courses auront lieu et le vainqueur se
   verra attribu un coupe remise par la socit Trucs.

   
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                                  MATRIEL
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      A Paris, la toute jeune et dynamique boutique Cerfvolissime, ou-
   verte depuis mars dernier, a dj vendu onze Buggys Peter Lynn  ce
   jour. Pour raliser le rve de futurs pilotes, des chars Peter Lynn et
   Zeph 1 sont en stock ainsi que les nouvelles voiles Quadrifoil redes-
   sines par Papagayo. Cerfvolissime est, de fait, l'incontestable sp-
   cialiste du char  cerf-volant en Ile-de-France.
          Cerfvolissime
          29, rue Berthollet - 75005 Paris
          Tl. : 43 31 65 65 - Fax : 43 31 00 82
   
   
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                                 PRATIQUES
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                               La bonne mare
                               --------------
      Faire le choix d'un plage  une date prcise pour aller rouler n-
   cessite de connatre quelques donnes pour s'assurer du succs de
   l'entreprise. L'un des lments  connatre, bien qu'un phnomne na-
   turel, est prvisible plusieurs annes  l'avance : c'est l'heure de
   la mare.

      Le Shom (Service hydrographique et ocanographique de la Marine)
   dite chaque anne un annuaire des mares des ports de France. Cet
   ouvrage indique l'heure des mares pour 22 ports franais, dits ports
   principaux, situs entre Dunkerque et Saint-Jean-de-Luz. En appliquant
   les corrections fournies  la fin de l'annuaire, il est possible de
   calculer simplement l'heure des mares de 144 autres ports franais,
   58 ports britanniques, 9 ports belges et nerlandais et 17 ports espa-
   gnols. On peut grce  ces donnes connatre avec prcision l'heure de
   mare de toutes les plages de France. Si vous tes fch avec l'arith-
   mtique et fortun vous retrouverez tous ces horaires sur le service
   Minitel du Shom qui fera les calculs  votre place (36 15 SHOM). L'an-
   nuaire est distribu par les boutiques d'accastillage, les cooprati-
   ves maritimes des ports de pche et les librairies spcialises. Le
   Shom propose galement le programme informatique Shomar. Destin aux
   heureux possesseurs de matriel compatible PC, il permet le calcul
   automatique des heures de mare sur plusieurs annes. C'est l'outil le
   plus prcis disponible  ce jour mais il cote plus de 1 000 F.

      Lors de vos dplacements vous trouverez, sur place, les heures des
   mares dans la presse rgionale. Il est possible d'obtenir gracieuse-
   ment auprs du syndicat d'initiatives ou de l'office du tourisme local
   une brochure proposant les horaires de mare du lieu pour l'anne ou
   la saison touristique. On trouve, pour finir, des cartes postales re-
   produisant les tables d'horaire des mares du Shom. Le plus souvent
   trs laides, elles sont tout de mme d'un pratique incontestable.

   Pour information : Shom, BP 426, 29275 Brest
   
                            Longueurs des lignes
                            --------------------
      Pour s'adapter  la puissance du vent, on pense d'abord  moduler
   la taille de sa voile. Mais, varier la longueur des lignes fait partie
   des lments essentiels pour optimiser l'usage d'un quadparafoil. A
   l'usage on constate que, le mme jour, deux individus d'un mme poids,
   quips d'un mme type de char  cerf-volant, volants avec des voiles
   identiques, l'un employant des lignes de 20 m et l'autre de 12 m,
   n'obtiennent pas le mme rendement. Par vent fort, une voile de 4 m
   totalement ingrable avec des lignes de 20 m redevient pilotable en
   diminuant la longueur des lignes. Depuis, pour anticiper sur la force
   du vent qui peut voluer au cours d'une journe, le pilote averti part
   avec plusieurs jeux de lignes dans son sac, par exemple : 7 m, 12 m et
   20 m. Certains y ajoutent des lignes de 40 m et de 80 m, pour les re-
   tours par vent quasi nul avec une voile de 6 m.

      L'optimisation du rendement d'une voile en ajustant la longueur des
   lignes n'est pas une science exacte. Il reste de nombreuses ex-
   priences  mener sur le terrain pour trouver la solution idale ; si,
   toutefois, elle existe !

                            Protection des bouts
                            --------------------
      Lorsque vous volez avec un quatre lignes reli  un harnais dorsal
   disposant d'un crochet (type harnais de planche  voile), vous uti-
   lisez comme fixation un bouts d'une quarantaine de centimtres entre
   le haut de vos deux poignes. Le frottement du bouts sur le crochet
   mtallique du harnais conduit  le remplacer, souvent plusieurs fois,
   en une seule aprs-midi de vol. Pour palier cet inconvnient, les
   vliplanchistes utilisent un accessoire qu'ils appellent un loops pr-
   cintr. Il s'agit d'un tuyau en plastique dur prcoud, dans lequel on
   glisse le bouts. Celui-ci se trouve, ainsi, protg de l'abrasion.
   Disponible en plusieurs couleurs, on le trouve dans les boutiques
   fournissant les vliplanchistes et notamment chez Dcathlon. Le prix
   de cet accessoire, fort utile, varie selon les points de vente de 15 
   20 F la paire. Si vous ne souhaitez pas vous lancer dans cette dpense
   somptuaire, il est galement possible d'utiliser un simple tuyau plas-
   tique dans lequel vous glisserez votre bouts...

   
                            ====================
                            |    Pour votre    |
                            |  scurit portez |
                            |    toujours un   |
                            |  casque lorsque  |
                            |   vous roulez.   |
                            ====================
   
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                               PLAGES DE REVE
   ======================================================================
   
      Mme si vous n'avez jamais t en Irlande, en quelques traits, vous
   pouvez imaginer ce qui vous attend. Il suffit d'voquer un bocage vert
   tendre dans un univers vallonn, des arbres battus par le vent qui
   penchent tous dans le mme sens et dj vous approchez. Au hasard des
   chemins, des fermes, des manoirs et des petits chteaux construits 
   partir de grosses pierres de granit, conues pour dfier le temps et
   les intempries, sont plants l. Leur construction fait plus songer 
   la Bretagne qu' la Normandie. Ici pas de grandes villes, ni de gran-
   des cits balnaires avec leurs murs de bton, mais des gros bourgs et
   quelques hameaux. Nul besoin de prendre l'avion ou le bateau pour vous
   y rendre, il suffit simplement d'emprunter la route. Car, ici,
   contrairement aux apparences vous tes en France, en Normandie, 
   trois heures de Paris, dans la presqu'le du Cotentin et le dparte-
   ment de la Manche, sur le rivage oppos aux plages du dbarquement. La
   rgion toute entire vaut le dtour. Le paysage y est sauvage, les
   plages de sable s'y succdent et les touristes semblent ignorer que ce
   coin de paradis existe.

      Pour s'y rendre de Paris il faut prendre l'autoroute A13 jusqu'
   Caen, continuer ensuite sur la N13 en direction de Bayeux, puis de
   Cherbourg. Une fois dpass Valognes, prendre la direction "Les
   Pieux". A partir de l, nous quittons la confortable quatre voies pour
   attaquer les dpartementales. Arriv au Pieux, il ne reste plus qu'
   choisir sa plage.

      Sur les innombrables possibilits offertes (un accs  la mer, ca-
   che par les dunes, tous les cinq kilomtres), nos reprages nous ont
   conduit  privilgier une plage qui s'tend du Cap du Rozel au Cap de
   Carteret. Nous avons choisi d'y accder par Hatainville, village situ
   au nord de Barneville-Carteret. Ce site idyllique offre  nos roues un
   espace de dix kilomtres, trs peu frquent par les baigneurs et les
   vacanciers, mme en saison estival. Nous y avons crois, lors de notre
   dernier passage en juillet, quelques rares chars  voile. Une premire
   bande de sable dur est praticable une heure aprs la mare, une deuxi-
   me zone jouxtant la mer se dessine  mare basse. Entre les deux, il
   vaut mieux aimer les bosses ! La plage est expose  l'ouest. Les
   vents dominants viennent de la mer permettant de tirer de trs longs
   bords. Il est possible de rallier le cap de Carteret 3 km au sud ou la
   plage de Surtainville 7 km plein nord. L'anse de Sciotot,  3 km au
   sud de Flamanville, est galement  visiter. Bien que plus courte
   (3 km) cette plage mrite le dtour pour apprcier son magnifique
   panorama.

      Si vous souhaitez, individuellement, dcouvrir ces sites pittores-
   que, nous vous recommandons un petit htel fort sympathique : le "Bel
   Air"  Flamanville. L, en pleine campagne, un couple chaleureux a
   amnag huit chambres confortables dans une ancienne ferme o seul le
   chant des oiseaux peut, au petit matin, venir troubler votre sommeil.
   Le prix des chambres est de 210  295 francs. Pour un hbergement col-
   lectif, nous avons trouv, mais pas encore essay, un village de gtes
   de mer, Les Mielles,  Surtainville ( 8 km des Pieux). Situes  50 m
   de la mer, juste derrire la dune, des maisons individuelles sont or-
   ganises par appartements. Chacun d'eux permet d'accueillir quatre
   personnes. Tous nos remerciements  Cline Lhuissier et Jean-Claude
   Collomb qui nous ont recommand ce site enchanteur. Si vous connaissez
   des plages particulirement attrayantes et adaptes au char  cerf-
   volant, n'hsitez pas  nous les faire connatre et  partager vos
   expriences.

   Florence Bonvoisin.
   
   - Htel "Bel Air", Flamanville - 50340 Manche,
     Tl. : 33 04 48 00 - Fax : 33 04 49 56.
   
   - Village de mer "Les Mielles"  Surtainville,
     Gtes de France - maison du dpartement,
     50008 Saint-L Cedex ,
     Tl. : 33 56 28 80 - Fax : 33 56 07 03.
   
   - Cartes IGN srie verte N 6, srie bleue 1211 ouest.
   
   
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                          TRIATHLON DE QUEND-PLAGE
   ======================================================================
   
      le premier "Buggy Triathlon" organis  QuendPlage dans le cadre de
   la Picardie Cup n'a pu se drouler dans son intgralit. Faute d'une
   mto suffisamment clmente durant les trois jours de comptition les
   preuves de poursuite et le raid n'ont pu tre courus. Seules les
   courses en triangle ont permis aux comptiteurs de se mesurer.

      L'organisation de la course tait assure avec l'aide du matriel
   prt gracieusement par Michel Gressier (drapeaux, cnes, mats-boule,
   etc) et grce au dvouement d'Henri Arnaud, Patrick Helmer et Julian
   Wolfe-Patrick qui se sont assur sur le terrain du bon droulement des
   courses. La prsence d'une foule considrable sur la plage n'a pas t
   sans poser quelques problmes de scurit tant pour les pilotes que
   pour les spectateurs. Cet engouement du public ncessitera  l'avenir
   de prendre des dispositions pour viter l'envahissement du terrain de
   comptition.

                                COMPTITION
   
      Les concurrents tant une trentaine, deux manches de qualification
   ont t disputes par groupe de quinze. Le parcours triangulaire tait
   particulirement slectif. Une trs longue remonte au vent tait
   suivie d'une longue descente vent arrire qui a pos bien des probl-
   mes aux comptiteurs. Enfin un court bord permettait de goter aux
   joies de la vitesse. Seuls les pilotes parfaitement entrans et dis-
   posant de plusieurs voiles ont pu tirer leur pingle du jeux. L'quipe
   anglaise Spider Kites a fait preuve de son grand professionnalisme en
   prenant  coeur de vaincre  chaque preuve grce  de nombreuses voi-
   les modulaires Modulus et en faisant montre d'un "fighting spirit"
   malheureusement dpourvu de tout fair-play. Bien que toutes les preu-
   ves n'aient pu tre disputes les savants calculs des juges ont permis
   d'tablir un classement final qui reflte l'aspect international de
   cette comptition. La performance de Xavier Liffran, premier franais,
   est  noter. Bien moins quip que d'autres pilotes et moins entran,
   il a su grce  sa rgularit  l'arrive des preuves se hisser  la
   troisime place du palmars.

                                 NOUVEAUTS
   
      Ces trois jours de rencontre ont t l'occasion de dcouvrir quel-
   ques nouveauts encore peu rpandues dans nos contres. Il tait pos-
   sible d'admirer le char conu par l'australien Paul Treleaven de High-
   ly Strung Kites et baptis "Land Lizard". Il se caractrise par une
   connexion de la barre centrale au sige permettant un rglage linaire
   sur toute la longueur et par une fourche trs fine mais d'une solidit
   prouve. On a pu voir rouler les chars Mike I et Mike II distribus
   par la socit Trucs. Leur robustesse n'est pas qu'une apparence, ils
   semblent indestructibles. taient galement prsent le char fabriqu
   par Cobra Kite (Flexifoil) et dessin par Peter Lynn. C'est une sorte
   de petit frre du Buggy dont la fabrication a t simplifi pour en
   faire baisser le cot. Enfin la nouvelle gnration de Buggy Peter
   Lynn tait largement reprsente. Elle est immdiatement identifiable
   par son sige fait de sangle noire sigle du nom du Matre en vert
   fluo. Quelques lgres modifications ont t apportes : la connexion
   du sige devrait tre plus facile, les pdales de direction sont sou-
   des plus haut sur la fourche pour permettre de faire du deux roues,
   le type d'acier de la barre arrire est chang pour une rsistance
   suprieure. Du ct des voiles, les Modulus de Spider Kites taient
   trs prsentes. La conception par caissons amovibles permet de mettre
   en oeuvre,  l'aide de fermetures clair, une voile de taille variable
   en fonction des conditions de vent. Deux superbes ralisations artisa-
   nales n'ont pas manqu d'attirer l'oeil par leurs motifs : une 4 m
   dcore de nuages et du logo d'une boutique parisienne et une 3 m
   orne de tches rouges  l'effet pour le moins trange. Ces deux voi-
   les sont le fruit du patient travail de couture de Cyril Lger.

      Certains se sont confronts pour la premire fois aux exigences de
   la comptition, d'autres ont tent de dompter leurs chars flambant
   neufs, enfin quelques-uns ont appris,  leurs dpends,  faire la dif-
   frence entre du sable et une flaque de vase d'une centaine de mtres.
   Comme  chaque rencontre, ces trois belles journes ont t pleines
   d'enseignements pour tous les pilotes.

   Emmanuel Bataille.
   
                   Rsultat de la comptition
              --+-------------------------------------
              1 | Mike Johnston (Angleterre)
              2 | Chris Lamb (Angleterre)
              3 | Xavier Liffran (France)
              4 | Patrick Joseph-Julien (France)
              5 | Patrick "Speddy" Guggenheim  (Suisse)
              6 | Johnathan Harris (Angleterre)
              7 | Eric Weber (France)
              8 | Mike Regan (Angleterre)
              9 | Julien Wolfe-Patrick (France)
   
   
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                                PUBLICATION
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   * Buggy NewZ est une lettre amricaine d'information des pilotes rdi-
   ge en anglais. C'est une initiative indpendante destine  diffuser
   l'information sur le buggy et les pilotes. Corey Jensen en est le
   crateur, il crit et diffuse tous les deux mois dans la mesure du
   possible. On peut l'obtenir en envoyant 15 $ (ou plus)  l'attention
   de Corey Jensen :
          Windborne Kites,
          585 Cannery Row # 105, Monterey , CA 93940, USA.
          Tl. prof. : + 1 408 373-7422, tl. perso : + 1 408 372-7922,
          fax : + 1 408 647-8483.
   
   * Un nouveau magazine grand public, consacr au cerf-volant, est an-
   nonc pour le mois de septembre. La sortie du premier numro devrait
   coincider avec les grands rendez-vous de la rentre. Avant son appa-
   rition dans les kiosques, on le dcouvrira au Touquet et  Dieppe.
   
   * Tous nos remerciements aux clubs Turbulences, Cerf-Volant Club de
   France (CVCF) et Nouveau Cerfvoliste Belge (NCB) pour l'annonce de la
   cration de l'AF2C dans les colonnes de leurs journaux respectifs.
   
   
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                                   STAGE
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   Michel Gressier organise un stage du 20 au 27 aot. Il se droulera
   sur la plage de La Franqui-Leucat. Au programme : essai de diffrents
   types de chars  cerf-volant, essai de voiles, balades, rouler dans
   toutes les configurations, test de diffrentes formules de compti-
   tion... On peut venir avec ou sans char, six buggys seront  la dis-
   position des participants. Ce stage s'adresse  des personnes sachant
   dj piloter un cerf-volant 2 ou 4 lignes.
   Cot de l'hbergement en 1/2 pension, par chambre de trois personnes :
   1 560 F. Frais d'inscription : 400 F.
   Renseignements, inscriptions :
   M. Gressier, (16) 47 51 75 07 - (16) 68 86 60 09.
   
   
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                                 NOUVEAUT
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      Un nouveau char  cerf-volant, conu par Michel Gressier, vient de
   voir le jour. Il en a confi la ralisation  un professionnel de
   l'aronautique. Le cahier des charges imposait la conception d'un char
   plus confortable, et collant mieux  la route, que tout ce qui existe
    ce jour. Ce char est disponible en trois versions : base, confort et
   raid. Parmi ses principales caractristiques, on retiendra qu'il est
   dot de trois roues, le chssis et la fourche sont en Inox aviation
   2052, l'axe de roue arrire (largeur 1,40 m) est un composite car-
   bone/fibre de verre epoxy. Il est quip d'un garde-boue en fibre de
   verre epoxy, toute la visserie est en Inox. Le sige rglable (incli-
   naison, position) est une coque polyester. Selon la version, son prix
   public varie de 3 600 F  6 700 F.

   
                 |========================================|
                 |               SCURIT                 |
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                 |                                        |
                 | * Portez toujours un casque            |
                 |   lorsque vous roulez.                 |
                 |                                        |
                 | * Utilisez des chaussures fermes      |
                 |   de type baskets laces ou bottes.    |
                 |                                        |
                 | * Portez des lunettes pour protger    |
                 |   vos yeux des projections de sable.   |
                 |                                        |
                 | * Ne vous accrochez jamais directement |
                 |    votre cerf-volant.                 |
                 |                                        |
                 | * Ne vous accrochez jamais directement |
                 |    votre char.                        |
                 |                                        |
                 | * Pensez toujours  la scurit des    |
                 |   promeneurs que vous croisez.         |
                 |                                        |
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                           L'AF2C et l'assurance
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      Malgr de nombreuses recherches, il a t impossible de trouver le
   contrat d'assurances rpondant exactement  nos attentes. A savoir une
   couverture tant pour une pratique individuelle que collective. A prio-
   ri, ce type de contrat n'existe pas. Il est impossible d'assurer les
   membres d'une association hors du cadre des activits organises par
   celle-ci. Si jamais, vous connaissiez une compagnie assurant ce type
   de prestation, merci de nous le faire savoir nous n'hsiterions pas 
   en changer.

                          Couverture individuelle
   
      Il est bon de savoir que vous pouvez tre couvert individuellement
   par votre responsabilit civile ou l'individuelle accident incluses,
   notamment, dans le cadre d'un contrat multirisque habitation. Chaque
   compagnie d'assurances a ses rgles. Vous devez imprativement relire
   votre contrat et interroger votre assureur. Lui seul pourra vous dire
   si vous tes couvert ou non, et avec quelles restrictions. Vous pouvez
   faire inscrire en toutes lettres dans votre contrat que vous pratiquez
   le char  cerf-volant. Si votre assureur refuse de couvrir cette acti-
   vit, n'hsitez pas  reconsidrer la question au moment du renouvel-
   lement de votre contrat.

                            Garantie collective
                                      
      L'AF2C a souscrit un contrat auprs de la Maif, notamment, parce
   que c'est la mutuelle de la Fdration franaise de char  voile. Tout
   adhrent de l'AF2C bnficiera donc dans le cadre des activits de
   l'association d'une garantie de responsabilit civile dfense et
   recours, ainsi que d'une protection juridique. La garantie comprend
   galement une indemnisation en cas de dommages corporels ou de dom-
   mages aux biens, et une assistance en cas d'vnement survenant  plus
   de 50 km du domicile. Un dossier "spcial assurance" est  la disposi-
   tion des membres de l'AFC2 souhaitant une information complte sur ce
   sujet.

   
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                             Adhsion  l'AF2C
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      La premire assemble gnrale de l'AF2C a t l'occasion de fixer
   le montant de la cotisation pour l'anne 1994. Lors de la sortie du
   premier numro du Pilote, nous voquions le fait qu'il tait impossi-
   ble de fixer le montant de cette cotisation tant que nous ne connais-
   sions pas le cot de l'assurance. C'est aujourd'hui chose faite.

      Le montant de l'adhsion a t fix  150 F. Notre cotisation  la
   Maif reprsente 50 % du montant de l'adhsion. Pour les 50 % restants,
   la rpartition est la suivante :
      - 20 % seront consacrs  l'dition et l'expdition du Pilote 
        raison de 4 numros par an ;
      - 20 % sont destins  transmettre les informations ponctuelles,
        telles que les formulaires d'inscription pour des rencontres ou
        manifestations ;
      - 6 % sont prvus pour l'acquisition de matriel associatif
        (bannires et casques de dpannage, dans un premier temps) ;
      - 4 % couvrent la gestion administrative.
   
   Le principe d'un montant de cotisation unique a t retenu lors de
   cette assemble gnrale ordinaire.
   
   
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   Ont particip  ce numro : Emmanuel Bataille, Florence Bonvoisin,
   Cyril Lger.
   Contact rdaction : bem@residents.frmug.fr.net
       Emmanuel Bataille, 45, avenue D. Casanova, 94200 Ivry-sur-Seine
       Tl. : (1) 49 60 02 49. Fax : (1) 45 21 43 02.
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