                                                          N. 1 - Mai 1994
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          La lettre d'information du pilote de char  cerf-volant
                                      
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                                   EDITO
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      La premire conviviale buggy de Quend-Plage date maintenant de plus
   de six mois mais elle laisse  un certains nombre d'entre-nous un sou-
   venir toujours prsent. Cette exprience a prouv qu'il existait un
   vritable engouement pour le buggy en France et que le rassemblement
   des pilotes permettait  chacun de partager ses comptences, d'appren-
   dre ou de tester des matriels diffrents. Il semble que pour tous les
   participants ces quatre jours aient t profitables tant du point de
   vue technique que du plaisir de rouler ensemble.

      Depuis, chacun est rentr chez soi. Le bel enthousiasme collectif
   du mois de novembre a disparu, comme emport par le flot de la mare
   montante. On roule dans son coin, on bricole, on teste des solutions
   sans partager ou comparer avec les autres. Des manifestations ont lieu
   sans que tous les pratiquants du buggy en soient informs faute d'a-
   voir pris la peine de s'tre tant soit peu organis pour que l'infor-
   mation circule. Combien d'entre-nous ont-ils reu des renseignements
   prcis, et suffisamment tt pour organiser leur dplacement, pour par-
   ticiper  la TransAquitaine ou  l'Atlantic Cup de Saint-Jean-de-
   Monts ?

      Le printemps est maintenant arriv, il est tant de ressusciter les
   nergies assoupies par la priode hivernale. Ce premier numro d'une
   lettre d'information des pilotes est une tentative pour fdrer les
   volontaires. Chacun peut apporter sa pierre  l'difice commun; si pe-
   tite soit-elle. Vous avez sans doute des ides  changer, des brico-
   lages ou des modifications de buggy ou de voile  communiquer, des
   fournisseurs  faire connatre, des plages idylliques  faire dcou-
   vrir, des techniques de pilotage  partager, des questions  poser,
   des annonces  passer. Cette lettre d'information est l pour les dif-
   fuser. Sa seule raison d'tre est de permettre  tous les pilotes de
   profiter de l'exprience commune.

      Nous vivons tous la gense d'un sport qui nous passionne, faisons
   qu'ensemble d'autres dcouvrent les plaisirs qu'il nous procure.

   Emmanuel Bataille
   
   
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                               SUR LE TERRAIN
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   * On a vu onze exemplaires de Zeph 1 en dmonstration sur la plage de
   Berck lors du week-end des 2, 3 et 4 avril  l'occasion des 8e  Ren-
   contres internationales de cerf-volant. ric Nicolas et son quipe ont
   obtenu un vritable succs populaire avec leurs machines. Plus de deux
   cents personnes ont got aux joies de la vitesse et du vent lors
   d'initiations en double commande avec un moniteur ou seul aux comman-
   des d'un Zeph 1.
   
   * Au mme moment et quelques kilomtres plus au sud, l'association
   Turbulences organisait son traditionnel week-end familial de Pques
   sur la plage de Fort-Mahon. Cinq Buggys Peter Lynn ont tourn durant
   ces trois jours permettant  une dizaine de membres de l'association
   de s'initier au pilotage dans l'ambiance conviviale propre aux Turbu-
   lents.
   
   * Les courses de buggys organises durant le week-end de Pques dans
   le cadre de l'Atlantic Cup 94  Saint-Jean-de-monts ont, semble-t-il,
   t annules. Esprons que l'an prochain tous les pilotes pourront
   tre informs  l'avance de la manifestation pour y participer.
   
   * Pour la 3e dition de la manifestation Ttes en l'air  Houlgate,
   les 9 et 10 avril 94, cinq Buggys Peter Lynn ont roul sur la plage
   accompagns des Zeph 1 dont c'est la terre natale. Avec une vitesse du
   vent de 40  50 km/h le rodo a fait fureur sur ce terrain propice 
   toutes les embches. Une nouvelle fois des novices ont pu faire leurs
   premiers tours de roues tant dans les Zephs que sur les Buggys. Syl-
   vain Bouju, chauss d'une paire de skis  roues et tract par un Peel,
   a fait une dmonstration acrobatique qui a stupfait plus d'un pilote
   par des chutes spectaculaires mais heureusement sans gravit.
   
   * La deuxime Conviviale Stunt Buggy Race n'a pu avoir lieu comme
   prvu sur l'le d'Olron les 23 et 24 avril. La prfecture des Cha-
   rentes a interdit la pratique du char  voile sur les plages du d-
   partement durant la saison touristique et ce  compter du 15 avril.
   
   
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                                ACCESSOIRES
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   * Les roues larges de marque Vredestein du Buggy Peter Lynn sont qui-
   pes de roulements SKF rfrence 6001-2RS1.Il est possible de vous en
   procurer pour quiper de neuf vos roues auprs des Ets Tardy. Le prix
   unitaire est de 39,40 F HT (46,73 F TTC).
   
          tablissements Maurice Tardy - 22, boulevard Jules-Ferry
          75011 Paris - Tl. : (1) 43 38 01 40
          et
          12, avenue Franois-Sommer - ZI - BP 120 -92167 Antony Cedex
          Tl. : (1) 46 66 33 11
   
   * Si aprs chaque week-end de buggy vous visiter votre kin pour faire
   soigner votre dos meurtri, il existe une solution : quiper votre bug-
   gy d'un dossier. Dvelopp et brevet par Julian Wolfe-Patrick, le
   Spring Back est un dossier amovible, adaptable sur tout buggy de type
   tube pli. Il est pratique, lger et son rglage d'inclinaison permets
   tous les style de conduite. Le rangement s'effectue simplement en ra-
   battant le dossier dans le sige du buggy qui peut tre ainsi rang
   dans son sac sans dmonter le dossier. Le Spring Back est fabriqu en
   bois et Plexiglas. Il est livr avec ses sangles de fixation. Son prix
   est de 375 F TTC.
   
          Wolfe Design France -30, rue des Castaings
          33470 Le Teich.- Tl. : 56 22 64 41.
   
   * Pour quantifier vos performances de vitesse ou la distance de vos
   trajets il vous faut un compteur de bord. Il est possible d'employer
   les modles tanches prvus pour les cyclistes. La marque Sygma Sport
   propose plusieurs modles extractibles et tanches. Le modle BC 700
   vous permettra de connatre la vitesse instantane, maximale et moyen-
   ne, la distance parcourue et l'heure sur un double affichage trs li-
   sible. Son prix est d'environ 150 F.
   
   
                            ====================
                            |    Pour votre    |
                            |  scurit portez |
                            |    toujours un   |
                            |  casque lorsque  |
                            |   vous roulez.   |
                            ====================
   
   
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                            TRANSAQUITAINE 1994
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      La sixime TransAquitaine tait programme pour les 2 et 3 avril,
   comme chaque anne pour Pques. Ce raid de 180 km, en deux tapes, est
   principalement couru par des chars  voile et des Speed Sails, le long
   de la quasi totalit de la cte aquitaine. Pour la troisime anne
   conscutive des Buggys taient prsents sur la ligne de dpart. L'-
   quipe tait constitue d'Henri Arnaud, Patrick Joseph-Julien, Marek
   Mazepa, Gildas Wattel et du "rgional" de l'tape Julian Wolfe-
   Patrick. L'assistance tait assure par Frdrique Carret, la compagne
   de Marek, qui suivait les pilotes par la route.

      La premire tape devait conduire les participants de Montalivet
   jusqu' la pointe du cap Ferret. A l'heure du dpart l'anmomtre af-
   fichait 80 km/h accompagns de rafales  100 km/h mais la direction
   nord-ouest tait parfaite pour un long bord de 90 km. L'organisation a
   pris la dcision d'annuler cette premire journe de course. Les vail-
   lants pilotes de Buggys n'ont pas recul face aux lments dchans.
   Deux Buggy ont pris le dpart accompagns de deux chars  voile, d'un
   buggy biplace et du Speed Sail de Gildas. Ce sans aucune assistance
   sur la plage et avec un premier accs routier de secours localis 
   trente kilomtres du dpart ! Un joli challenge pour les acharns des
   grands espaces de sable et de vent. Les deux Buggys ont choisi un
   cerf-volant Quadrifoil 2 m2 et le Speed Sail une voile 4,2 m2. La pla-
   ge a rapidement dfil  50 km/h, maille par des tonnes de dtritus
   dposs par les mares d'hiver. Ces 90 km furent plus que fatiguant et
   les derniers kilomtres un vritable enfer. Enfin les pilotes virent
   avec soulagement apparatre, de l'autre ct de la passe du bassin
   d'Arcachon, la dune du Pilat. La premire tape tait boucle.

      Le lendemain le dpart tait situ  La Teste, direction Moliets.
   Comme les jours se suivent et ne se ressemblent pas le vent faisait
   relche et le lger souffle venait du sud-sud-ouest, quasiment en
   pleine face des coureurs. Au signal du starter une centaine de Speed
   Sails partirent en courant poursuivis par une cinquantaine de chars 
   voile, tous les vhicules taient tracts par leurs pilotes. Enfin les
   Buggys leur embotrent le pas encore hberlus par ce spectacle peu
   commun !!! Aprs six kilomtres  tirer des bords la course ft inter-
   rompue  Biscarosse par l'organisation, faute de vent.

      La sixime TransAquitaine a vcu. Elle se rsume  six petits kilo-
   mtres pour la version officielle et quatre-vingt-dix autres pour les
   courageux de la premire journe. Il restait  l'quipe parisienne la
   route du retour dans les embouteillages de Pques et l'envie de recom-
   mencer l'anne prochaine pour savoir, enfin, comment se prsente le
   littoral au sud de Biscarosse ?

   Henri Arnaud.
   
   
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         NAISSANCE DE L'ASSOCIATION FRANAISE DE CHAR A CERF-VOLANT
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      Le projet a mri pendant l'hiver. Aprs la runion conviviale de
   Quend-Plage qui a runi prs d'une trentaine de pilotes au mois de
   novembre, nous avons t plusieurs  penser qu'il faudrait que cette
   exprience se renouvelle. Le sentiment exprim par les pilotes pr-
   sents, et par d'autres personnes que nous avons rencontr depuis,
   tait que si une structure associative devait tre cre, il faudrait
   qu'elle soit la plus lgre possible. Sur place personne ne semblait
   avoir le dsir de s'impliquer concrtement dans la cration d'une as-
   sociation. Personne ne semblait vouloir faire de la comptition et les
   prfrences allaient plutt  la participation  des randonnes
   conviviales. Tous les pilotes ont voqu l'importance des problmes
   d'assurance et de scurit.

      Partant de ce constat, conjugu  celui de la difficult de faire
   circuler l'information alors qu'aucun support n'existe, un petit noyau
   s'est constitu. Une structure associative est ne. Nous l'avons appe-
   le Association Franaise de Char  Cerf-volant, AF2C pour les inti-
   mes. Ce nom a le mrite d'tre comprhensible et vocateur pour les
   non-initis. Le char  cerf-volant est une activit aujourd'hui prati-
   que par un petit nombre d'adeptes et n'est encore que peu connue du
   grand public, d'o la ncessit d'un nom qui puisse dcrire notre ac-
   tivit concrtement.

      Les membres fondateurs de cette association sont : Cyril Lger qui
   prside l'association, Florence Bonvoisin occupe la fonction de secr-
   taire et Emmanuel Bataille celle de trsorier. Les statuts ont t d-
   poss  la prfecture du Val-de-Marne au dbut du mois de mai. Nous
   attendons,  ce jour, leur parution au Journal officiel.

      Nous avons choisi de ne pas avoir de professionnels du cerf-volant
   au sein du conseil d'administration de dpart car l'objectif que nous
   poursuivons est, avant tout, d'unir et de servir les pilotes de char 
   cerf-volant dans un esprit convivial en cartant les rapports commer-
   ciaux. Cela ne veut pas dire que les professionnels ne seront pas,
   s'ils le souhaitent, associs  la vie de l'association s'ils propo-
   sent des actions dsintresses en concourant aux buts de l'associa-
   tion. De la mme faon nous avons cart la possibilit de nous unir 
   une association de cerfvolistes existante. Nous restons tout de mme
   ouverts  toute possibilit de collaboration avec les associations
   existantes dans le cadre de l'objet de l'AF2C. Nous avons simplement
   souhait dmarrer sur des bases saines et indpendantes pour pouvoir
   nous dvelopper dans un cadre agrable et en dehors des luttes "poli-
   tiques" dont ne souffre que trop le monde du cerf-volant.

   Quels sont nos objectifs ?
   
      * Recenser les pilotes et les rassembler afin de partager, d'chan-
      ger astuces, adresses et expriences...
      
      * Fournir  tous les membres un annuaire des pilotes pour faciliter
      les contacts.
      
      * Organiser des rencontres conviviales et des raids. changer est
      une chose, rouler ensemble en est une autre. Notre objectif prio-
      ritaire est d'organiser des runions conviviales et "roulantes".
      
      * Contribuer  dfinir des rgles de scurit. Le char  cerf-
      volant peut s'avrer dangereux sans le respect de quelques mesures
      de scurit. Il convient d'assurer la scurit tant des pilotes que
      des personnes partageant le mme espace.
      
      * Proposer des solutions en matire d'assurances. Rgler les ques-
      tions d'assurance est essentiel. Des dmarches sont en cours. C'est

      pourquoi nous n'avons pas encore fix le montant de la cotisation 
      l'AF2C, car l'adhsion inclura l'assurance.
      
      * Faire circuler l'information grce au "Pilote", notamment, pour
      que chacun puisse savoir ce qui se passe, s'informe sur les mani-
      festations  venir et change son exprience.
      
      * Recenser les sites exploitables avec leurs restrictions d'utili-
      sation (de plus en plus de plages sont interdites plusieurs mois de
      l'anne aux cerfs-volants et engins roulants de toute nature).
      
      * Enfin voluer, avec vous, au gr de vos dsirs et de vos
      propositions...
   
   
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                                 BRICOLAGE
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      Il est frquent d'prouver quelque difficult d'adhrence aux ni-
   veaux des pdales de direction du char lorsque les chaussures (ou bot-
   tes) et les barres en Inox sont humides. Il est possible de pallier 
   cette inconvnient dsagrable en quipant les pdales d'un matriau
   antidrapant. Un des plus efficace est de coller du papier abrasif. Il
   faut choisir un trs gros grain pour une efficacit maximale, les
   abrasifs pour pierre, mtaux et aciers sont tout  fait indiqus. On
   trouve dans la gamme Triplex un abrasif cramique distribu sous la
   marque Cubitron dont la grosseur 24 est idale pour notre usage.

      Il faut dcouper des bandes de 30 mm de large  l'aide d'un gros
   cutter et de rainurer tous les millimtres le ct support pour per-
   mettre d'enrouler la bande sur la pdale. Sans cette opration il est
   impossible d'arrondir la bande sans la casser car le support est trs
   rigide. Il faut prvoir sur chaque pdale trois bandes d'abrasif que
   l'on espacera sur toute la longueur en veillant  poser une bande le
   plus prs possible de la bute extrieure de la pdale. Il reste 
   coller ces bandes  l'aide d'une colle deux composants permettant
   l'assemblage carton/Inox (Araldite par exemple) ; les colles au
   Noprne sont  exclure car leur inefficacit dans le temps  fait ses
   preuves. Pour conserver les bandes en place durant le schage il suf-
   fit d'enrouler fermement une ficelle sur toute la largeur de la bande
   pour assurer une bonne pression sur la barre. Une fois votre char
   quip vous n'aurez plus de problmes d'adhrence y compris dans les
   cahots qui faisaient sauter vos pieds des pdales. Il faudra vous m-
   fiez  car ce genre d'abrasif est relativement coupant pour les mains
   et provoque des accrocs lorsqu'il entre en contact avec un pantalon.

   
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                                PICARDIE CUP
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      La seconde dition de la Picardie Cup, organise par Stack France,
   se droulera lors du week-end de la Pentecte, du 21 au 23 mai 94 sur
   le littoral de Quend-Plage. La comptition de cerf-volant pour les
   quipes et les individuels sera complte par un "Buggy Triathlon"
   cette anne. Ce challenge original, tal sur les trois jours, se
   composera de trois parties : une preuve de poursuite, une course sur
   triangle plat et finalement un raid de 40 km de Quend-Plage au parc du
   Marquenterre et retour  effectuer deux fois. Tous les pilotes sont
   vivement invits  participer  cette premire qui, esprons-le, fera
   date et consacrera Quend-Plage "Capitale du buggy".

   Contacts : Stack France - 14, alle des Bouvreuils - 33470 Le Teich
    ou Picardie Cup Organisation par tlphone : 22 92 51 04.
   
   
                 |========================================|
                 |               SCURIT                 |
                 |========================================|
                 |                                        |
                 | * Portez toujours un casque            |
                 |   lorsque vous roulez.                 |
                 |                                        |
                 | * Utilisez des chaussures fermes      |
                 |   de type baskets laces ou bottes.    |
                 |                                        |
                 | * Portez des lunettes pour protger    |
                 |   vos yeux des projections de sable.   |
                 |                                        |
                 | * Ne vous accrochez jamais directement |
                 |    votre cerf-volant.                 |
                 |                                        |
                 | * Ne vous accrochez jamais directement |
                 |    votre char.                        |
                 |                                        |
                 | * Pensez toujours  la scurit des    |
                 |   promeneurs que vous croisez.         |
                 |                                        |
                 |========================================|
   
   
   Ont particip  ce numro : Henri Arnaud, Emmanuel Bataille, Florence
   Bonvoisin, Cyril Lger.
   Contact rdaction :       Emmanuel Bataille,
                          45, avenue D. Casanova,
                           94500 Ivry-sur-Seine.
                          Tl. : (1) 49 60 02 49.
                           Fax : (1) 45 21 43 02.

